Transporte público não é brinquedo! - parte 1 - Terminais rodoviários

Peguei esta foto emprestada de um outro blog, trata-se da coleção de ônibus de brinquedo de um morador de Mogi das Cruzes.

Acontece que esta imagem me serve de metáfora para discutir o absurdo que estamos enfrentando no Rio de Janeiro em matéria de Transporte público. Neste artigo vou ficar por enquanto com terminais rodoviários.

Quem quiser pode averiguar: a maior parte das rodoviárias espalhadas pela cidade e região metropolitana são do tempo do Brizola ou anteriores a ele (no tempo em que o Rio era o Estado da Guanabara e tudo mais era Estado do Rio de Janeiro). É lamentável a situação do transporte público no Estado! Um vergonha que não se justifica de forma alguma! Transporte público é mobilidade, não é luxo!

Vou começar fazendo uma análise da situação das linhas rodoviárias que atendem ao Rio e Grande Rio.

1. Terminal Rodoviário Cel. Américo Fontenelle

Se você já foi ou teve coragem de ir à Rodoviária Cel. Américo Fontenelle logo atrás da Central do Brasil, deve ter se perguntado o que anda fazendo o Secretário de Transportes que ainda não recuperou aquela rodoviária, não mantém a limpeza do local, não fez um sistema de som para informar aos passageiros que utilizam os ônibus (extremamente caros!) que vão para o Grande Rio e Baixada Fluminense horários e partidas? Não obstante você se pergunta, o que andará fazendo o tal secretário que não se deu conta que a Central do Brasil e do Metrô ficam ao LADO do referido terminal e que poderiam inclusive estar acoplados, tendo um mercado popular regulamentado, de forma a você poder fazer uma "convergência" de transportes para atender com qualidade trabalhadores que moram na Baixada e vem trabalhar no Rio de Janeiro!?

O terreno é gigantesco e serviria para abrigar linhas para outras regiões como a Serrana e dos Lagos, já que se ligada à Central do Brasil facilitaria a mobilidade para regiões como a Zona Sul, Zona Oeste e Zona Norte atrás dos Trens e Metrô! A situação é lastimável! Os pobres motoristas (que também são trabalhadores) convivem com o mal cheiro, falta de banheiros públicos, local para descansarem dos trajetos (que podem durar até 2h regulamentares) e comer decentemente! O que dizer então dos usuários que são no mínimo humilhados todos os dias a ter de esperar em meio a falta de iluminação, lixo, desordem, ratos, baratas e pombos seus ônibus. Se um desavisado vai ao local tomar um ônibus para ir conhecer Caxias, Nova Iguaçu ou Queimados, ficará horrorizado e com medo! O que há? Os moradores da Baixada merecem menos respeito que os demais moradores da cidade do Rio?

2. Terminal Rodoviário Novo Rio

Esse é o mais inacreditável caso de Rodoviária no Rio de Janeiro! De lá partem ônibus interestaduais para diversos destinos do Brasil! Além de intermunicipais que ligam as longíquas cidades do Estado do Rio à Cidade do Rio de Janeiro. O Governo do Estado apesar de ter feito um consórcio com a empresa Nova Novo Rio, sinceramente, não tem fiscalizado o trabalho da referida empresa! As obras (que diga-se de passagem levaram anos e muitos transtornos aos usuários!) foram só na fachada, nada de estrutural para melhorar de fato o atendimento aos clientes! O sistema de som é patético! Em períodos de feriadão na cidade a Rodoviária fica superlotada, não há lugar para comer ou descansar esperando o ônibus, nem serviço de informações tal como se tem nos aeroportos, banheiros são pagos (o contrário do que acontece nos aeroportos), não há bebedouros, etc, etc! Pior: devido a má logística de nossas vias (se é que há alguma logística) os ônibus podem demorar até uma hora do lado de fora da Rodoviária presos no engarrafamento, considerando ainda que precisam serem higienizados e preparados para a nova viagem! E para piorar o local tem um péssimo acesso para qualquer lugar da cidade, exceto, àqueles bairros cujos acessos são pela Avenida Brasil! Apesar de haver uma estação ferroviária (desativada!) próxima à referida Rodoviária ela de nada serve, de forma que se você quer tomar o Metrô tem que esperar um microônibus que o levará para a estação Estácio, se quer tomar o trem, tem que sair da Rodoviária e tomar um ônibus até a estação de trem mais próxima (dependendo de qual ramal você precise tomar)! A lista de abusrdos se segue de maneira espantosa: o local não tem condições para ampliar o número de veículos estacionados para tomar os passageiros, de forma que em tempos de crise é uma correria e um desespero para se tomar um ônibus para qualquer destino. Terrenos baldios não faltam no entorno da Rodoviária e as estações Cidade Nova (Metrô) e Praça da Bandeira (Supervia) ficam a alguns quilômetros do local, o que se resolveria movendo a referida Rodoviaria ou para a próximo da estação Leopoldina ou transformando a velha estação centenária numa nova Rodoviária!

3. Terminal Rodoviário Mário Costa Souza (Terminal Rodoviário da Pavuna)

Este terminal também é do Estado do Rio de Janeiro e, portanto, de responsabilidade do Secretário de Transportes do Governo do Estado do Rio de Janeiro. Esse terminal no passado era um exemplo de como deveriam funcionar os terminais: sonorização eficiente, centro comercial, plataformas ligadas por passarelas, banheiros públicos, baias de estacionamento bem posicionadas e ampla área de manobra. Hoje o referido terminal que fica na Pavuna (Rio de Janeiro) perto da fronteira com o município de São João de Meriti está abanadonado. Lá todos os dias moradores da Baixada Fluminense (sempre eles) são obrigados a conviver com lixo, desordem, plataformas destruídas, goteiras (quando chove só falta chover dentro) e puro e absurdo descaso. De lá partem a linhas intermunicipais para a Baixada e Grande Rio. O estado de abandono é tão chocante que a prefeitura do Rio no Governo César Maia teve a coragem de colocar um muro (isso mesmo um MURO) para separar o que era cidade do Rio de Janeiro e do que era São João de Meriti, dividindo a via em duas, de forma que a rodoviária ficou do lado do Município de São João. O problema é que a referida rodoviária é do Estado do Rio, então, o muro não significa absolutamente nada! Só mostra a falta de respeito aos usuários e um preconceito com moradores da Baixada que, ao que parecem, só servem para trabalhar no Rio, mas sem ter direito a acessos fundamentais!

4. Terminal Rodoviário Menezes Cortes

Este é o menos pior de todos os terminais, isso até você entrar nele para tomar o ônibus. Por fora, muito civilizado, polido, com um comércio interessante e serviços públicos, por dentro, a fuligem nas paredes, o mal cheiro e o barulho ensurdecedor e a falta de serviço interno de comunicação andam de mãos dadas aos outros terminais. Tudo o que se pode dizer é que ele é menos lamentável do que os outros, talvez por atender a trabalhadores do Centro do Rio de Janeiro que trabalham para o serviço público judiciário e parlamentar....

5. Terminal Rodoviário João Goulart (Niterói)

Tal como o Menezes Cortes é um pouco melhor do que os outros citados mas sofre do mesmo descaso, falta de limpeza e de cidadania. Localizado ao lado das barcas, poderia ser mais eficiente se fosse melhor aproveitado.

6. Terminal Rodoviário Roberto da Silveira

Sendo menor do que o primo carioca, pelo menos apresenta um pouco mais de limpeza, mas os serviços não são melhores e a logística (se há...) menos ainda...

7. Terminal Rodoviário de Nova Iguaçu (CODERTE)

Esse é tão importante quando a Rodoviária Novo Rio, mas é tratado tal como o terminal de João Goulart: lixo, sujeito, falta de infra-estrutura, organização e o mínimo de conforto! É responsável pelas viagens intermunicipais e interestaduais a partir do Município de Nova Iguaçu, mas aparenta ser uma rodoviária qualquer e abandonada. Também do governo do Estado, recebe alguns reparos emergenciais quando extremente necessário, algumas vezes, do Município já que não há a quem socorrer...

Poderia continuar a citar mais rodoviárias no Estado que são de responsabilidade do Governo do Estado do Rio de Janeiro e que estão abandonados a sorte, sem nenhum projeto de revitalização, otimização ou melhoria do serviços. A Copa se aproxima e vemos todos os esforços concentrados em serviços que não serão eficientes se não for pensada uma logística de transporte integrado e eficiente que ligue toda o estado e beneficie todos os cidadãos, ou acaso se imagina que o turista virá para o Rio e se contentará e ficar passeando no Corcovado, Urca, Copacabana, Ipanema e Barra? Claro que não! Atualmente tem aumentado o número de turistas que procuram novos destinos no Estado do Rio e cada vez mais fazem uso de transporte públicos nas referidas rodoviárias, que nem sequer atendem adequadamente ao trabalhador/contribuinte que precisa se mover pela cidade para ir ao trabalho, produzir e consumir! Isso é só a ponta do iceberg, nas poróximas semanas vou continuar esta história.

Agora dorme com um barulho desses!

"Se o bonde parar ele sai dos trilhos da história"

A frase título desse artigo está escrita num quadrinho velho lá na estação dos Bondes de Santa Teresa, uma estaçãozinha discreta escondida entre os imponentes prédios da Petrobrás (na Av. Chile) e Banco do Brasil (na Senador Dantas).

Até onde sei e isso me foi confirmado na vida real, os (agora famosos) bondinhos de Santa Teresa só persistiram no tempo devido a dedicação dos condutores e pressão da comunidade de Santa Teresa. O bonde não era um luxo! Era uma necessidade! Era o único meio de transporte público que atendia aos moradores da região, precário ou não, era o que tinham e não abriam mão.

Contaram-me que com o adventos dos ônibus (no caso microônibus) houve uma preocupação sincera de se manter o bonde ativo, sempre circulando, mesmo que fosse de maneira muito irregular (tanto nos horários quanto nas condições dos veículos). Queria se preservar a memória e os motoneiros, todos filiados a Central (antiga empresa do Estado do Rio de Janeiro, responsável pelo transporte sobre trilhos) queriam continuar trabalhando: fosse porque não tinham mais o que fazer, fosse porque naquele bonde estava a história da vida deles, o ganha pão com que criaram filhos e netos.

Assim o bonde continuou rodando sob os trilhos de Santa Teresa, agora tendo que dividir um espaço que outrora fora todo seu com ônibus e motoristas mal-educados e carros que ignoram os trilhos fincados no chão.

Há alguns anos atrás a linha foi modernizada, surgiram novos bondes graças a uma iniciativa da Associação de Moradores do bairro que resolveu sublinhar o caráter turístico do bonde. Mesmo com seu custo módico de R$ 0,60 por passageiro, os novos bondes tinham que respeitar a velha tradição dos velhos: feitos semelhantes aos antigos (salvo pelo sistema computadorizado) mantinham o estribo, os banquinhos que mudam de lugar e sua indefectível cor amarela com pequenos corações vermelhos.

Com a Copa e com a ajuda do filme "Rio" o bonde virou o novo frisson dos turistas (nacionais e internacionais) que vem visitar o Rio de Janeiro. Quem mora em Santa Teresa e sempre tomou o bonde na Estação Carioca aos poucos vai sentindo a pressão de morar num ponto turístico e ousar ainda usar o bonde como "meio de transporte local"... os próprios turistas os agridem reclamando dos "costumes" criados em décadas de existência do bonde e convivência entre moradores de Santa Teresa. Até mesmo os motoneiros sentiram as diferenças: reclamações de todo o tipo, gente querendo ensiná-los a conduzir, reclamações sobre a demora dos veículos (que a princípio não tinham um horário regular mesmo), etc.

Dois duros golpes foram desferidos sobre o bonde recentemente. O primeiro foi o fatídico acidente de um turista europeu que, tentando fazer a moda dos brasileiros que há décadas viajam nos estribos do bonde, perdeu o equilíbrio em cima dos Arcos da Lapa e de lá despencou causando um grande trauma à população e aos motoneiros que foram responsabilizados pelo incidente. O segundo golpe foi mais recente: o bonde desgoverna-se e tomba na curva de descida da Joaquim Murtinho, próximo ao acesso da Portinha. Entre muitos feridos, pessoas que saíram ilesas, mas 5 vidas se perderam, dentre elas do querido condutor Nelson, homem sorridente, condutor atencioso e simpático, querido por moradores e turistas.

O fato é que o Rio de Janeiro está mudando rapidamente e tanto a sociedade quanto, e principalmente, os governantes não estão se dando conta disso. O incidente do bondinho, que já acontecera outrora, no passado, dentre muitos outros que ocorreram, foram negligenciados até que este meio de transporte transformou-se em possível "mina de ouro" para algum "empreendedor" que irá fazer um consórcio (a exemplo do que aconteceu com o Metrô e a Flumitrens) e que irá cobrar preços absurdos, impor suas regras ético-comerciais e então o velho e desprezado bondinho que sobreviveu às custas da dedicação de homens como o falecido condutor Nelson, se tornará tal qual o trenzinho do Corcovado: um atração exclusivamente turística e cara! Quanto aos condutores, os velhos condutores que defenderam e mantiveram ativo o bondinho, serão sumariamente dispensados, esquecidos, humilhados e difamados como maus profissionais.

É assim que a história acontece no Rio de Janeiro e, por que não dizer, no Brasil.

"Se o bonde parar ele sai dos trilhos da História".